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Probamos la CFMOTO 1000MT-X: rápida, equipada y sorprendente

Probamos a fondo la nueva CFMOTO 1000MT-X, una trail de alta cilindrada que llega dispuesta a enfrentarse a modelos como la BMW F 900 GS, la KTM 890 Adventure R o la Ducati DesertX con un argumento muy potente: ofrecer prestaciones y equipamiento de moto premium a un precio mucho más competitivo. Su motor bicilíndrico de 946,2 cc desarrolla 113 CV y 105 Nm, acompañado por acelerador electrónico, quickshifter bidireccional, plataforma inercial Bosch de seis ejes, ABS en curva, control de tracción, seis modos de conducción y control de crucero. Además, incorpora suspensiones KYB de largo recorrido, pinzas radiales Brembo, llanta delantera de 21 pulgadas, pantalla TFT de 8 pulgadas, puños calefactables, control de presión de los neumáticos y una completa conectividad. En esta prueba analizamos su comportamiento en carretera y fuera del asfalto, su ergonomía, protección aerodinámica, suspensiones, frenos, respuesta del motor y funcionamiento de las ayudas electrónicas. También te contamos cuáles son sus puntos débiles: un desarrollo demasiado largo para zonas técnicas, un control de tracción intrusivo en campo y un quickshifter que todavía tiene margen de mejora. ¿Está realmente la CFMOTO 1000MT-X al nivel de las grandes trail europeas? ¿Puede convertirse en una de las mejores opciones por relación entre precio, prestaciones y equipamiento? Descúbrelo en nuestra prueba completa. Lee la prueba completa en SoyMotero.net. Suscríbete al canal y activa las notificaciones para no perderte nuestras próximas pruebas, comparativas y novedades del mundo de la moto.