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同じスペックなのになぜ加速感が違う？？#ハイエース (ガソリン・ディーゼル) #キャラバン(ガソリン)

ハイエースとキャラバン。どちらも工事現場や配送、引っ越しなどで活躍する、日本を代表する大型商用バンです。 見た目や用途がよく似ているだけでなく、今回比較した2.0Lガソリンモデルは、ハイエースが約136馬力、キャラバンが約130馬力。最大トルクも両車とも180Nm前後で、カタログ上の性能はほとんど変わりません。 しかし、実際に運転してみると加速感には明確な違いがありました。 キャラバンの2.0Lエンジンは、かつてセレナやエクストレイルなどの乗用車にも使われた系統です。アクセルを踏み込むと高回転まで気持ちよく回り、エンジン音にもどこかスポーティーな雰囲気があります。マニュアルモードを使い、連続してシフトダウンした際の反応も軽快です。 その一方で、信号からの発進や低い速度からの再加速では、車体を押し出す力が弱く感じられました。空荷の比較的軽い仕様でも、アクセルを踏んでエンジンが唸ってから速度が付いてくるような、少々もっさりした感覚があります。 対するハイエースの2.0Lガソリンエンジンは、商用車やピックアップトラックなどで使われてきた実用重視のエンジンです。 馬力や最大トルクの数値はキャラバンとほぼ同じですが、普段よく使う低回転から中回転で車体を押し出す感覚が強く、街中ではハイエースのほうが明らかに力強く感じられました。 馬力とは、簡単にいえばエンジンが最終的にどれだけ仕事をできるかを示す数字です。しかし、実際の運転で感じる加速は、馬力だけでは決まりません。 どの回転数で力が出るのか、アクセルを踏んだ際にどのように変速するのか、車重に対してエンジンがどれだけ余裕を持っているのか。こうした違いによって、ほぼ同じスペックでも乗った印象は大きく変わります。 ただし、ハイエースもキャラバンも、2.0Lガソリン車では空荷の時点から十分な余裕があるとは言いにくいです。荷物を大量に積む機会が多い方や、高速道路、坂道を頻繁に走る方には、より大きなトルクを持つディーゼルモデルが有力な選択肢になります。 実際にハイエースの2.8Lディーゼルへ乗ると、ガソリン車とは別の車かと思うほど発進や中間加速に余裕がありました。キャラバンの現行2.4Lディーゼルも最大370Nmを発生するため、2.0Lガソリンの178Nmから大幅に力強くなります。 新車価格はディーゼルのほうが高くなりますが、積載時の余裕、長距離運転のしやすさ、軽油による燃料代などを考えると、使い方によっては追加費用を払う価値が十分にありそうです。 この動画では、スペック表だけでは分かりにくいハイエースとキャラバンの加速フィールの違いを、実際に乗り比べた感覚をもとに紹介します。 クルマに詳しくない方にも分かりやすいように、馬力とトルクの違いや、ガソリン車とディーゼル車で走りがどの程度変わるのかも解説しています。 商用車を仕事で使う方はもちろん、車中泊用のクルマを探している方、ハイエースとキャラバンのどちらを選ぶか迷っている方にも参考になれば幸いです。 〇メンバーシップ(月額90円で一部動画を先行・限定公開中) https://www.youtube.com/channel/UCugh-i8Ho-3dyjcMWJAxiOA/join 〇ブログ https://dark-brain.com/