Porsche Taycan GTS con Active Ride: el mejor chasis que he probado

📌 *Porsche Taycan GTS con Active Ride a fondo* : probamos una de las berlinas eléctricas más impresionantes del mercado para descubrir si su fama está justificada… y si realmente tiene *el mejor chasis que he probado... jamás* . En esta prueba del *Porsche Taycan GTS con Active Ride* analizamos cómo funciona su chasis activo, cómo se comporta en carretera y si realmente es uno de los mejores Porsche eléctricos que puedes comprar hoy. En este vídeo analizo en profundidad el Porsche Taycan GTS restyling, una berlina eléctrica de hasta 700 caballos que no sólo impresiona por cómo acelera, sino sobre todo por cómo se mueve sobre la carretera. El protagonista absoluto de la experiencia es el sistema de suspensión activa Porsche Active Ride, que cambia completamente la manera en que el coche controla el balanceo, el cabeceo y el contacto con el asfalto. 👉 En esta prueba del Porsche Taycan GTS analizo en detalle: 👉 El diseño y el restyling del Taycan 👉 El interior, las calidades y la ergonomía 👉 El funcionamiento del sistema Active Ride y del chasis 👉 Prestaciones, cifras, consumos y autonomía 👉 Cómo se comporta realmente en carretera 👉 Si merece la pena frente a otros eléctricos… y frente a otros Porsche Más allá de los números, lo que hace especial a este coche es su *plataforma dinámica* . La combinación de suspensión neumática, amortiguadores de control activo que, en verdad, son puros cilindros hidráulicos de un sistema de alta presión con una moto-bomba por cada rueda independiente, dirección trasera y control de postura de la carrocería crea una sensación muy difícil de describir: el coche parece pegado al asfalto, absorbe irregularidades con una facilidad increíble y cambia de dirección con una precisión sorprendente para un coche de más de dos toneladas, que encima se inclina cual moto hacia el interior de las curvas. Pero no todo es perfecto. También hablamos de sus *puntos débiles* : algunos mandos táctiles poco convincentes, un acelerador muy agresivo en el primer recorrido en uso "tranquilo" y ciertos matices en el tacto de frenada. 👉 Potencia: hasta 700 CV con launch control 👉 Batería: 105 kWh 👉 Arquitectura: 800 voltios 👉 Precio aproximado de esta versión: 154.000 € 👉 Lo mejor: el chasis y el sistema Active Ride 👉 Lo peor: algunos mandos táctiles y pequeños detalles de tacto Si te gustan las pruebas técnicas de coches, los Porsche, las berlinas deportivas o los coches eléctricos de altas prestaciones, este vídeo te va a interesar. 👉 Cuéntame en comentarios cómo te configurarías tú un Taycan 👉 Y dime también si crees que este coche tiene uno de los mejores chasis del mercado Suscríbete a PowerArt para más pruebas, historias y análisis de coches con ingeniería, contexto y opinión de verdad. 0:00 Introducción 1:56 Reestyling para el Taycan 3:57 Interior 9:20 Ingenierilmente insuperable: analizando el sistema Active Ride y el resto del chasis 17:33 Cifras 18:12 Dinámica y consumos 32:13 Conclusiones #PorscheTaycan, #TaycanGTS, #ActiveRide, #Porsche, #powerart ¿Es el Porsche Taycan GTS con Active Ride uno de los coches eléctricos con mejor chasis del mercado?