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KGM Torres Actyon HEV: un SUV coupé que apuesta por la eficiencia sin perder espacio El KGM Torres Actyon HEV llega al mercado español con una mecánica híbrida autorrecargable que busca ofrecer sensaciones cercanas a un eléctrico en ciudad. La propia KGM recupera además el nombre “Actyon”, utilizado hace años en uno de los primeros SUV coupé del mercado. Ahora lo hace con un modelo de 4,74 metros de largo, cinco plazas y un maletero enorme para este tipo de carrocería. Diseño: más dinámico y menos “todoterreno” El Actyon HEV cambia bastante respecto al Torres convencional. La marca buscaba un SUV más urbano y menos voluminoso visualmente, y eso se nota especialmente en las formas más redondeadas, el frontal más limpio y la caída del techo tipo coupé. De serie monta llantas de 20 pulgadas con acabado diamantado y neumáticos 245/45 R20, algo poco habitual en un SUV híbrido de enfoque familiar. Estas son sus dimensiones: Longitud: 4.740 mm Anchura: 1.910 mm Altura: 1.680 mm Batalla: 2.680 mm Además, mantiene unas cotas bastante interesantes fuera del asfalto para tratarse de un SUV coupé, con 19,3 cm de altura libre al suelo en la versión HEV. Interior: mucha pantalla y bastante espacio El maletero alcanza 796 litros utilizando el espacio bajo el piso, y puede llegar hasta 1.568 litros abatiendo los asientos traseros. El interior apuesta claramente por una imagen más premium que otros modelos de la marca. Hay revestimientos en cuero o tela, costuras rojas, consola flotante y una doble pantalla panorámica de 12,3 pulgadas para instrumentación e infoentretenimiento. El nuevo sistema multimedia utiliza la interfaz Athena 2.0, que mejora bastante la rapidez y la fluidez del sistema. Además, es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. En equipamiento también va muy completo: Asientos calefactables delanteros y traseros Asiento del conductor con ajuste eléctrico Puertos USB-C delante y detrás Portón eléctrico manos libres en el HEV Consola central flotante Selector de marchas con acabado cristalino Además, las plazas traseras pueden reclinarse hasta 32,5 grados, algo poco habitual y muy pensado para viajes largos. Mecánica híbrida: conducción muy cercana a un eléctrico El gran protagonista del Actyon HEV es su sistema híbrido Dual-Tech. KGM utiliza aquí una configuración híbrida bastante distinta a la habitual, desarrollada sobre tecnología híbrida enchufable de BYD. Un motor gasolina 1.5 turbo específico para híbridos Dos motores eléctricos Transmisión e-DHT Batería de 1,84 kWh y 353 voltios El motor térmico entrega 150 CV y utiliza tecnologías como ciclo Miller, turbo de geometría variable y una relación de compresión muy elevada de 14:1 para mejorar eficiencia y emisiones. El motor eléctrico principal desarrolla 177 CV y 300 Nm de par. La potencia combinada del sistema alcanza los 204 CV. Uno de los aspectos más interesantes es cómo funciona el sistema híbrido. Dependiendo de la situación, puede actuar: Como híbrido en serie Como híbrido en paralelo O funcionar prácticamente como un eléctrico en ciudad Según KGM, puede circular hasta un 94% del tiempo en modo eléctrico en conducción urbana. Además, en modo EV puede alcanzar hasta 100 km/h sin que intervenga el motor térmico. El consumo homologado WLTP es de 5,9 l/100 km, una cifra bastante competitiva teniendo en cuenta tamaño, potencia y llanta de 20 pulgadas. KGM ha cargado bastante el Actyon HEV en sistemas ADAS. La estructura utiliza un 78% de acero de alta resistencia y el coche incorpora ocho airbags de serie. El nivel tecnológico es elevado para su segmento y precio. Cuenta con conducción autónoma de nivel 2.5 y una lista muy amplia de asistentes: Frenada automática de emergencia Control de crucero adaptativo inteligente Centrado de carril Detector de ángulo muerto Alerta de tráfico cruzado trasero Reconocimiento de señales Cámara trasera HD Asistente de luces largas Control de descenso de pendientes A eso se suma un trabajo importante en insonorización y confort de marcha, con materiales aislantes específicos y suspensión independiente en ambos ejes. Precio y posicionamiento KGM todavía quiere mantener una de sus grandes bazas históricas: ofrecer mucho coche por menos dinero que la mayoría de rivales europeos o japoneses. Está disponible con un PVP de 37.500 euros, sin descuentos ni promociones. El Torres Actyon HEV llega como un SUV híbrido grande, bien equipado, con diseño muy diferente y una mecánica bastante sofisticada técnicamente. Todo ello acompañado de etiqueta ECO y un enfoque muy pensado para combinar ciudad, viajes largos y uso familiar. Además, juega con argumentos poco habituales en este segmento: Maletero enorme pese al diseño coupé Sistema híbrido muy enfocado al funcionamiento eléctrico Mucho equipamiento de serie Diseño bastante diferenciador @KGMEsp #KGM #TorresActyon #ActyonHEV #SUVHibrido #KGMTorres #HybridSUV #CochesHibridos #SUVCoupe #PruebaDeCoches #HEV #EtiquetaECO