Ferrari 849 Testarossa: 1050 CV, turbo giganti. La Ferrari più tecnologica e guidabile di sempre

La Ferrari 849 Testarossa nasce come erede diretta della SF90 e solo in un secondo momento riceve un nome leggendario. Sotto la carrozzeria c’è un sistema ibrido da 1050 Cv: 830 arrivano dal nuovo V8 biturbo e il resto da tre motori elettrici, due anteriori per il torque vectoring e uno posteriore tra motore e cambio. Il V8 è stato profondamente riprogettato, soprattutto nei turbocompressori, ora molto più grandi e realizzati con leghe aeronautiche al cobalto capaci di resistere a temperature prossime ai 1000 gradi. I cuscinetti ceramici impongono un impianto di lubrificazione dedicato e i collettori di scarico adottano soffietti per gestire peso, vibrazioni e dilatazioni termiche. La distribuzione variabile lavora in modo estremo per mantenere energia sulle turbine e ridurre il turbo lag. Anche l’aerodinamica è completamente nuova: la versione Assetto Fiorano genera circa 415 kg di carico a 250 km/h, con il 35% all’anteriore. Il fondo è ricco di deviatori di flusso e l’estrattore è sdoppiato per aumentare l’efficienza. Le porte sono brevettate perché stampate da un unico foglio di alluminio e servono a convogliare aria verso intercooler maggiorati. Al posteriore compaiono ali dedicate e spoiler attivo. La grande novità è però l’elettronica con il sistema Five, che lavora in modo predittivo stimando la velocità reale della vettura e gestendo freni, trazione e assetto in anticipo. Il risultato è una supercar estrema ma sorprendentemente guidabile, capace di unire prestazioni da hypercar a doti da gran turismo. La vera eccezionalità del progetto, però, è un’altra: la 849 Testarossa non è una serie speciale né una supercar costruita a mano, ma una vettura di mass production per Ferrari. Tecnologie normalmente riservate a prototipi, vetture da corsa o edizioni limitate sono state industrializzate e portate su un modello di gamma. È questo che rende la Testarossa qualcosa di “alieno”: non solo per i numeri, ma per il fatto che soluzioni da laboratorio diventano produzione in serie. Il prezzo parte da 460.000 euro e supera il mezzo milione con l’Assetto Fiorano. #Ferrari #Testarossa #Automobile Visita il nostro sito: https://www.gazzetta.it/Motori/ Scegli la tua nuova auto su Che Auto Compro: https://bit.ly/47AxsVq Scendi in Pista: https://gazzetta.it/emozionecorsa Seguici anche su: Facebook: https://www.facebook.com/GazzettaMotori/ Instagram: https://www.instagram.com/gazzettamotori/ Tik Tok: https://www.tiktok.com/@gazzettamotori