Lexus ES im Test (2026) Wie viel Luxus steckt in der Japan S-Klasse ab 59.600€?! Review | ES 500e

Hier gibt’s alle Infos zum (2026) Lexus ES . Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Reichweite | Frontantrieb | Rückbank | Innenraum | Preis - zum neuen Lexus ES habt, dann: Schaut jetzt rein! 🖤 Werbung: Hier geht es direkt zu GoLeasy: https://link.goleasy.de/yH - Weltpremiere fürs die neue S-Klasse aus Japan! - 8. Gen - Erstmals auch voll-elektrisch! Historie - 1989: 1. Gen (Parallel zur Einführung der Marke) - 2018: 7. Gen (1. Gen bei uns in Westeuropa) - 2026: 8. Gen ES: - Oberklasse - Limousine - Mehr als 3 Mio WW verkauft Motoren: - Vollhybrid - Elektro Plattform: - TNGA - GA-K Wie: - Toyota RAV4 - Toyota Camry - Lexus LM Gebaut: - Japan Wettbewerber: - Mercedes S-Klasse - BMW 7er - Audi A8 - Bentley Continental - Porsche Panamera Ausstattungen: - Comfort - Executive - Luxury Design - 5.14 (+17 cm Vorgänger) - 1.92 (+6 cm) - 1.56 cm (+11 cm) - 2.95 (+8 cm) cW Bodenfreiheit Wendekreise Tank Anhängelast: Kofferraum: - 493 Hybrid - 517 Elektro 7 Farben: - Fujiweiß - Graphitschwarz - Horizontblau (neu) - Kupferrot - Titaniumsilber - Iridiumsilber - Obsidiangrau (1.000 Metallic, 1.500 Premium Metallic) Vorne Charakter: - Designkonzept „Clean Tech x Elegance“ - spindelförmige Karosserie - Doppel-L-Scheinwerfer Hybrid: - Kühlergrill mit oberen Lufteinlässen Elektro: - aktive Luftklappen im Frontbereich Option 350e Luxury: - hochauflösendes adaptives Fernlichtsystem Seite Räder: - 19 Zoll - 21 Zoll (1.950 Option) Bremsen: Fahrwerk: - Frontantrieb - Allradantrieb - serienmäßigen Stoßdämpfer (ohne AVS) - neuen eAchsen - eAchse integriert Elektromotor, Getriebe und Wechselrichter - Akku im Unterboden - Batterie ist vollständig unter dem Fahrzeugboden integriert - vollständig verkleidete Fahrzeugunterseite - elektrische Servolenkung mit Zahnstangenunterstützung - VA: MacPherson-Aufhängung - Ha: Mehrlenkersystem Option 350e Luxury: - adaptive variable Federung Charakter, Serie: - teilversenkte Türgriffe - Totwinkel-Assistent - Ausstiegsassistent Hinten - Charakter: Rückleuchten mit L-Signatur - durchgehende Leuchtenband - beleuchtete LEXUS Logo - Serie: Querverkehrsassistent hinten - in Neigung verstellbaren Rücksitze - Ottomane-Beinstütze - Beifahrersitz nach vorne klappen Option ab BEV Luxury (5.000 Euro) - Komfortsitze im Fond - 28 bis 38 Grad verstellbar - integrierte Sitzheizung, Belüftung und Massagefunktion Innen Kombi: - 12,3 Zoll Infotainment: - 14 Zoll - Neue Software-Plattform Arene Farben: - Samtschwarz - Alpakabraun - Black - Pergamonweiß Oberflächen: - perforiertes oder glattes Synthetikleder - perforiertes semianilines Leder Charakter: - Clean Tech x Elegance - Omotenashi-Prinzipien japanischer Gastfreundschaft - Hidden Tech Bedienelemente - Leuchten erst beim Start auf - Ablagefläche für zwei Smartphones - induktive Ladeschale (optional, je nach Ausstattung doppelte) - Neu: Bambus-Applikationen - Neu: Lichtübertragungstechnologie - Neu: Kunstlederprägung - Option: Mark Levinson Surround Sound System - Fahrermonitor Elektro: - Routenplaner Motor ES 300h (196 PS) - selbstladender Vollhybridantrieb - Lithium-Ionen-Technologie - Batterie unter dem Rücksitzen) - Frontantrieb - Allradantrieb - 2,5-Liter - Vierzylindermotor - eCVT - 196 PS - 8,2 (Front), 8,0 (AWD) s - 200 km/h - 4,8-4,9 Liter - Größere Batterie ES 350e (224 PS) - Frontantrieb - 224 Ps - 8,2 s - 160 km/h - 14,6-16,0 kWh ES 500e (343 PS) - Allradantrieb DIRECT4 - Interactive Manual Drive (8-Gang Automatik simuliert) - 343 PS - (88 kW) HA - 5,7 s - 180 km/h - 15,8-17,0 kWh Akku, Reichweite, Laden 77 kWh (Front, 224 PS) - 511-581 Kilometer - 22 kW: 4 h (10-100%) - 150 kW: 28 min (10-80%) 75 kWh (AWD, 343 PS) - 494-529 Kilometer - 22 kW: 4 h (10-100%) - 150 kW: 28 min (10-80%) Fazit Preis - 59.600 Euro 300h FWD Comfort - 62.300 Euro 300h AWD Comfort - 59.600 Euro 350e Comfort - 69.950 Euro 350e L