GalaKenya Videos - FameLifter

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羽田空港アクセス線の考察【ミニモリコラ】

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浜川崎を走る桃太郎4本【Eco Power Locomotive列車集】#207

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浜川崎でストレート車体の列車2編成【ご近所つながる南武線】#27

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山手線E235系が黄色い帯に！トウ31編成が中央・総武緩行線転用へ【ミニモリコラ】

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懐かし車両復活GW【ウタコラ】

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長野地区E131系200番台投入！211系「N600番台」の置き換えと運用変革の全貌【ミニモリコラ】

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ゴールデンウィークイベントそれそれの会社たちデジタル急進【ウタコラ】

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財務省が北海道新幹線中止すべき整備新幹線の債務の罠【ウタコラ】

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盛られた輸送実態見直し【ミニモリコラ】

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JR各社鉄道のマイレージ経済圏囲い込み加速【ウタコラ】

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ブルーサンダー量産トップ府中本町【Eco Power Locomotive列車集】#206

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府中本町で撮影　4列車【ご近所つながる南武線】#26

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【西武狭山線】6月27日よりワンマン運転開始！JR東日本との技術協力による「AI接近検知」と「新型サステナ車両7000系」が切り拓く新時代【ミニモリコラ】

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日中の209系・E231系4列車【冷遇路線武蔵野線】#17

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山形線の新星・E723系5000番台、米沢経由でついに山形入り！異例の搬入ルートを徹底解説【ミニモリコラ】

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「JRグループで支えよ」という知事の発言に波紋—北海道「黄色線区」維持の難題と現実【ミニモリコラ】

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【歴史的瞬間】385系「新型しなの」E1編成が公式試運転！JR東海在来線“初”の三菱VVVFが山嶺に響く【ミニモリコラ】

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E657系スーパームコナ参上！【常磐線列車集】#5

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國鐵廣島の魂を継ぐ山口の伝説。末期色を経て「フルカラーLED」という禁断の進化へ。【ミニモリコラ】

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【E233系房総転属】マリC2編成がTK出場！“寄せ集め”が生んだ異形の6両編成、その正体を徹底解剖【ミニモリコラ】

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【深掘り】南海フェリー撤退で揺れる和歌山港線。廃駅の歴史と「孤立する終着駅」のゆくえ【ミニモリコラ】

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【考察】E353系「かいじ28号」ドア開放トラブルの深層：空気式プラグドアと「特殊なねじ」の謎【ミニモリコラ】

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立川駅で7本の列車をキャッチ【マルチタイプ中央線】#16

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サンライズ存廃の鍵上野駅　厳しいと思う

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京葉線「通勤快速」問題のリアル。超巨大民間企業・JRを動かすには、「要望」ではなく「ビジネスのルール」が必要だ【ミニモリコラ】

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ストレート車体の似た者同士達？【ご近所つながる南武線】#24

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北海道新幹線・札幌延伸のリアル。3 5兆円の巨費と「2038年問題」、航空機からシェアを奪う条件とは？【ミニモリコラ】

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南武線・東海道貨物大汐線の列車たち【Eco Power Locomotive列車集】#202

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山口の新たな「兆し」――227系500番台「Kizashi」増備と、Uraraから続く進化の系譜【ミニモリコラ】

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【高山本線】杉原〜猪谷間で運転見合わせ。第2宮川橋りょう「洗掘」で再開まで2ヶ月以上か【ミニモリコラ】

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「国鉄破綻」は日本型社会主義経済の帰結だったのか：JR・私鉄との対比で読み解く鉄道史～「半官半民」と「民間感覚」が拓く未来～【ミニモリコラ】

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「国鉄破綻」は日本型社会主義経済の帰結だったのか：JR・私鉄との対比で読み解く鉄道史～なぜ「国有化」は失敗するのか？官僚組織の予算構造～【ミニモリコラ】

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「国鉄破綻」は日本型社会主義経済の帰結だったのか：JR・私鉄との対比で読み解く鉄道史～国鉄改革の光と影：特定地方交通線の教訓とJR化後の歪み～【ミニモリコラ】

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「国鉄破綻」は日本型社会主義経済の帰結だったのか：JR・私鉄との対比で読み解く鉄道史～大手私鉄の成功：資本主義のリアル～【ミニモリコラ】

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2 months ago

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「国鉄破綻」は日本型社会主義経済の帰結だったのか：JR・私鉄との対比で読み解く鉄道史～国鉄時代：社会主義的失敗の縮図～【ミニモリコラ】

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2 months ago

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「国鉄破綻」は日本型社会主義経済の帰結だったのか：JR・私鉄との対比で読み解く鉄道史～JRと私鉄の差～【ミニモリコラ】

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2 months ago

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【JR津軽線一部廃止届】中小国駅も廃止へ。SNSの反応と「JR東日本・JR北海道の境界」はどうなる？【ミニモリコラ】

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【へいちく廃線へ】平成筑豊鉄道が「路線バス転換」の方針。安価な選択の裏に潜む「4つの大問題」とは？【ミニモリコラ】

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【みなとみらい線】停電の真犯人は「自社の落下物」――東急・東武への風評被害と、突きつけられた保守の限界【ミニモリコラ】

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東京駅の余裕のなさが寝台特急の存廃がわかるかも

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甲9275レ EF65-2085+東急5000系5102編成　J-TREC出場甲種　府中本町

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甲9596レ DD200-11+東急5000系5102編成　J-TREC横浜出場　大船

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【JR東日本】「支配介入」認定と相次ぐ事故の深層――組織の綻びが招く「安全神話」の崩壊【ミニモリコラ】

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特急「しおかぜ」「南風」全席指定化へ。JR西日本・四国の“強気”な選択と、透けて見える「N’EX（過去）方式」への回帰【ミニモリコラ】

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広電が「50kmの壁」に挑む！路面電車がバスに負けない未来へ【ミニモリコラ】四国めたん

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JRへの逆襲　私鉄達のコストパフォーマンス～京王～【ウタコラ】※JR四国とは無関係

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インフラ崩壊の序曲首都圏のJRメンテナンス削減の深層【ウタコラ】

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京成が「複々線化」へ！成田スカイアクセス新線整備と“謎の新型特急”の正体【ミニモリコラ】

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1,200km超の軌跡のアトラクション【ウタコラ】

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芝山鉄道3500形引退やJR九州の「泊まれる列車」構想が話題に！【ウタコラ】

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GalaKenya

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東京駅の余裕のなさが寝台特急の存廃がわかるかも

甲9275レ EF65-2085+東急5000系5102編成 J-TREC出場甲種 府中本町

甲9596レ DD200-11+東急5000系5102編成 J-TREC横浜出場 大船

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JRへの逆襲 私鉄達のコストパフォーマンス～京王～【ウタコラ】※JR四国とは無関係

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北海道新幹線・札幌延伸のリアル。3 5兆円の巨費と「2038年問題」、航空機からシェアを奪う条件とは？【ミニモリコラ】

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浜川崎でストレート車体の列車2編成【ご近所つながる南武線】#27

府中本町で撮影　4列車【ご近所つながる南武線】#26

【考察】E353系「かいじ28号」ドア開放トラブルの深層：空気式プラグドアと「特殊なねじ」の謎【ミニモリコラ】

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ストレート車体の似た者同士達？【ご近所つながる南武線】#24

甲9275レ EF65-2085+東急5000系5102編成　J-TREC出場甲種　府中本町

甲9596レ DD200-11+東急5000系5102編成　J-TREC横浜出場　大船

JRへの逆襲　私鉄達のコストパフォーマンス～京王～【ウタコラ】※JR四国とは無関係

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JRへの逆襲　私鉄達のコストパフォーマンス～京王～【ウタコラ】※JR四国とは無関係