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仙台撮り鉄 / Tohoku Railway Movies
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【函館を走るE6系新幹線】E6系同士の併結運転...北海道新幹線の函館乗り入れはE6系で解決する
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【新快速が最高速度引き下げ】天下の新快速が時速120キロへ引き下げ...あえて遅くする理由とは？
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【スピード出し過ぎて床が抜け落ちる】たった1ヶ月で廃車されてしまう高速鉄道が存在した…
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【蒸気機関車より遅いディーゼル機関車】あまりにパワーが低すぎて坂を登れないディーゼル機関車が存在した
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【本当は建設されるはずの常磐新幹線】特急が多いのに常磐線に新幹線が建設されない理由
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【パワーは国鉄最強なのに坂を登れない】国鉄最強の交流機関車！でも...短命すぎた不運な最強機関車
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【寝台車に改造される2000系】四国新幹線を目指した世界初のディーゼル特急
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【新幹線より早いディーゼル急行】大人気で常に満員...速すぎて強制廃止された悲しき急行
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【時速400キロのE8系】カーブを曲がれない台車を驚きの技術で解決した新幹線
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【たった2両編成の寝台列車】主要駅を完全スルー...誰も乗らなくて廃止された寝台急行
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【スーパーはくと号の電車化】次期型車両は気動車でも電車でもない...架線からの給電式は普及するのか
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【中身はE2系新幹線の東武100系】JRも勝てない私鉄最強の電車...本気を出したら"新幹線並みになる特急電車"
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【博多南線を走る885系】博多南線の九州新幹線乗り入れ...博多南線が絶好調な理由とは
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【走り出したら火を噴く電車】想像を遥かに超える"問題メーカー"が設計した欠陥車両
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【四国を走るE6系新幹線】時速180キロで走る中速新幹線...四国新幹線はミニ新幹線の高速化で実現する
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【新幹線と交差する鉄道】前代未聞の難工事...宇都宮LRTの西口延伸は●●が必要
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【20秒に1本ペースの過密鉄道】見込みが甘すぎる鉄道...仙台市地下鉄の延伸は実現するのか
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【山手線の新型車両・E237系】225系がJR東日本へ...E235系の次期型はJR西日本との共通化
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【被災地を救った貨物列車】緊急ガソリン輸送列車から学ぶ、鉄道の存在意義
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【富山県が富山地方鉄道を買収】全線非電化で特急サンダーバードの乗り入れ...本線の存続に必要なカギとは
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1 month ago
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【重すぎて走れない寝台特急】あまりに短命だった世界初の"寝台電車583系"
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【E7系の次期型・E13系新幹線】次期型はオール二階建て車両...北陸新幹線の問題は解決するのか
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【西九州新幹線の廃線】財源不足で全線開業できない...整備新幹線の貸付料問題
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【EH500形のパワーアップ改造】なぜ上越線乗り入れに魔改造が必要なのか...
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【やまびこ廃止→はやて復活】つばさ号との併結相手が変わる...東北新幹線の準速達型"はやて号"への期待
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【特急イブニングウェイの新型車両】キハ189系がJR東日本へ...仙台地区の特急型車両は誕生するのか
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【寝台特急サンライズ銀河の誕生】285系がウエストエクスプレス銀河へ...285系の後継車誕生と同時に変わる夜行列車の価値
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【大分県を走る800系新幹線】乗車率が高いのに東九州新幹線が実現できない"決定的な理由"
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【車掌車で寝かせる夜行列車】車掌車を15両も連結...車掌車をテント代わりにした変態列車
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【新型スカイライナーは新幹線ベース】複々線化でも速くならない重大な問題があった...
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【45時間かけて走った寝台列車】誰も乗らないのに1600キロを2日かけて走る寝台列車
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【H5系新幹線の増備】6年で廃車されたH5系は復活するのか...日本で最も少ない新幹線形式
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【二階建てのE13系新幹線】E4系に続くオール二階建て新幹線は誕生するのか
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【上越新幹線の時速360キロ化】E5系が上越新幹線に転属...線形は日本一なのに高速化できなかった理由
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【リニア新幹線は2087年開業に延期】建設費11兆円に増大...支払いきれず国へ移管も視野に
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【アルファエックスのミニ新幹線】E11系が時速360キロを目指す...ミニ新幹線の限界を超えることはできるのか
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【JR東日本の大ミス】南武線のワンマン運転が大失敗に終わった理由
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【砂に埋もれたサウジアラビア新幹線】砂漠を走る高速鉄道...格安で建設した結果、大変なことに
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【まさかのフリーゲージトレイン復活】佐賀県も認める...西九州新幹線が全線開業する唯一の方法
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【JR東海がミニ新幹線導入】新幹線に対し名鉄特急"ミュースカイ"は勝てるのか...
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【E6系が九州へ】E11系誕生...E6系は九州新幹線に譲渡されるのか
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【中間車を無理やり先頭車に...】幻となった時速160キロの特急"あずさ"
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【ついにE11系が誕生へ】時速360キロ運転は叶うのか…E6系とイーストアイの新型車両を徹底解説
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【レールを破壊して停車させる機関車】碓氷峠66.7‰を克服した特殊なEF63形機関車
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【中央・総武緩行線にE235系導入へ】山手線の新型E237系が導入されると首都圏路線はどうなるのか
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【北海道新幹線・旭川延伸】在来線特急をそのまま新幹線で走らせる...JR北海道の野心的な計画
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【秋田新幹線を走るE8系】"E6系つばさ号"と"E8系こまち号"が共通運用...ミニ新幹線の形式統一
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【時速160キロの近鉄特急】東海道新幹線も勝てなかった驚きの戦術...最強の近鉄特急"12400系"
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